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« Les politiques qui cherchent à encourager les comportements pro-environnementaux créent en réalité des clivages : ce sont « les autres » (par exemple les consommateurs de viande ou les automobilistes) qui sont responsables car ils ne consomment pas, ou ne se comportent pas, conformément à telle ou telle valeur, plutôt que les politiciens, les institutions et les fournisseurs qui pourtant permettent à des systèmes alimentaires et de transport non durables de se développer et de prospérer. » 1/2

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« […] la conduite automobile exige certains instruments (des voitures, des routes, des places de parking, des stations d’essence, des raffineries de pétrole), des compétences (aptitudes à la conduite, connaissance des règles de circulation) et des valeurs partagées (l’idée de liberté, la notion que conduire est « normal », que ne pas posséder de voiture signifie avoir raté sa vie). » 1/2

« Il ne sert à rien d’essayer de convaincre les gens de conduire moins (ou de ne pas conduire du tout) sans d’abord s’atteler à modifier ces aspects systémiques. »

solar.lowtechmagazine.com/fr/2

« En se concentrant sur les pratiques sociales, on ne peut plus interpréter notre soi-disant « dissonance cognitive » comme la preuve d’un manque d’éthique ou d’une certaine inertie à l’échelle individuelle. Au contraire, l’écart entre les valeurs et les « comportements » des individus est plutôt dû à des problèmes systémiques: c’est la société dans laquelle nous vivons qui inhibe la mise en place de mesures en faveur de l’environnement. »

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« Le changement social consiste à faire évoluer ce que nous considérons comme « normal ». Il est par exemple aujourd’hui devenu normal de ne pas fumer dans les bars, ou de mettre sa ceinture lorsqu’on monte dans une voiture. […] En adoptant une approche systémique de la durabilité, nous serions encouragés à imaginer une « nouvelle normalité » de notre quotidien. »

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Pouet

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